跨界造车热再起，哪家会笑到最后？

在蔚来、理想、小鹏等造车新势力稍微站稳脚跟的时候，市场上再次兴起“跨界造车热”，无数跨界选手蜂拥而至，其中备受市场关注的选手无疑是百度、小米、恒大、创维等各行各业的巨头。在专家看来，小米、百度等跨界造车已然是一个时代的发展趋势，那么在大势所趋下，这些重磅的跨界造车选手最近都有何动向呢？

百度：

携手吉利成立集度汽车，首款车型将在明年亮相

4月23日，集度汽车CEO夏一平在媒体沟通会上透露了集度汽车的最新进展，其首款车型将在明年北京车展亮相，计划3年内推向市场。

今年1月，百度宣布将与吉利汽车成立合资公司造车；3月2日，百度与吉利合资成立智能汽车公司集度汽车。夏一平表示：“与其称它（首款车型）是一辆汽车，不如将它理解为一个智能机器人”。据悉，新车将面向年轻群体，从电子电气架构、到软件、再到硬件，全面具备L4级自动驾驶能力。首款车型推出后，集度汽车将每1~1.5年就会发布一款新车，未来5年投资规模将超500亿元。

此外，目前集度汽车核心团队已经集结了100人，明年年底计划将规模扩大到2500~3000人，其中包括400~500名软件工程师。招募的人才除来自传统车企外，很大一部分还来自互联网和消费电子行业。

未来，百度Apollo也将全面赋能集度汽车。目前，Apollo测试车队规模已达500辆级别，获得专利数2900件，2020年测试里程总计超过700万公里，今年正在进行1000万公里突破。

夏一平还进一步明确了集度汽车、百度和吉利三者的关系。夏一平表示，集度汽车与百度为两个独立的公司，是商业化合作的关系；而集度汽车与吉利是战略合作伙伴关系，双方将不断加深技术合作，以实现技术共享。集度汽车在做好主导工作的同时，会沿用吉利的供应链网络和资源，根据产品需求使用吉利最新研发的纯电动架构浩瀚SEA，并进一步针对技术细节做出相应的改进和研究。

小米：

首期投资100亿元人民币，未来10年投资100亿美元

一直以来，市场上有关小米造车的传言是一传再传。今年3月30日，小米集团在港交所发布公告称，董事会正式批准智能电动汽车业务立项，公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。而雷军也在当晚的“小米春季发布会”上称，“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，全力以赴去做小米汽车！”

从小米目前公开的信息来看，小米要造的车价格会在10万~30万元这个区间，轿车及SUV都有可能，但小米首款汽车会是SUV，预计3年时间完成产品交付。此外，小米汽车的具体品牌名字以及LOGO还未确定。

自宣布造车后，小米曾申请注册多个含汽车元素的商标。企查查App显示，4月1日，小米科技同时申请注册了“米汽”、“米车”、“小米汽车”、“xiaomicar”等商标，目前申请状态均为注册申请中。记者注意到，今年3月12日，一家名为绍兴冀祥纺织品有限公司的小微企业抢先申请注册了“小米汽车”商标，目前也处于“注册申请中”的状态。

恒大：

从进军新能源汽车到参加车展仅用两年

作为地产行业的巨头，恒大自宣布进军汽车行业以来就备受市场关注。2019年，恒大宣布进军新能源汽车领域，恒驰汽车品牌成功问世，许家印也在这一年里为实现造车梦走过全球23个国家、47个城市，先后考察58家全球汽车产业各领域龙头企业。2020年，恒大不仅组建了宇宙超强设计天团，建上千家销售网点，还一口气发布6款新车，并启动两大生产基地试生产。2021年，恒大先是在2月顺利完成冬季标定测试，而后在4月携9款恒驰车亮相上海车展，并对媒体提供了恒驰5的实车试驾。作为一名跨界选手，从高调宣布进军新能源汽车领域到参加A级国际车展，恒大仅用了两年的时间。

9款恒驰车设计风格各异，或稳重奢华、或先锋前卫、或简约大气，比例线条和车身曲面展现出极强烈的未来科技感；全系车型最高综合续航都达到700km，部分车型超过800km，覆盖A、B、C、D级车领域，涵盖轿车、SUV、MPV、跨界车。在销售网络与售后服务方面，目前恒大已筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心，拥有能实现房车销售有效联动的房车宝集团43058个服务网点及2128万平台会员，以及能为提供高品质售后服务的3000个维保修售后服务中心及超4.3万个服务网点。此外，恒大还与国家电网成立合资公司，提供智慧充电服务。

按照计划，今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年将大规模交付。而恒大预计，其2025年产销将超过100万辆汽车，2035年将超过500万辆。

创维：

天美汽车更名创维汽车，5年至少推4款纯电车型

4月27日，开沃新能源汽车集团正式发布“创维汽车”品牌，使用“Skyworth”英文名，并发布了创维汽车首款车型ET5。此外，开沃汽车计划明年登陆科创板。

据了解，开沃新能源汽车集团创始人与创维创始人同为黄宏生，2011年黄宏生通过收购重组南京金龙客车进入新能源汽车行业并成立开沃新能源，以新能源客车为切入点，逐步扩展至乘用车等领域。2017年，开沃新能源正式进军乘用车市场，2020年11月正式发布首款纯电中级SUV天美ET5。

由于天美汽车入局较晚，销量一直不尽如人意，为了解决品牌知名度问题，2021年 3月26日，开沃新能源汽车集团与创维集团签订商标转让协议，开沃新能源汽车集团正式获得创维集团11个商标的转让。商标转让完成后，“创维汽车”成为开沃新能源汽车集团旗下的智能汽车品牌。这意味着开沃集团的天美汽车可以使用创维品牌LOGO，依托创维提升自身的品牌知名度。

而创维汽车ET5便是根据已经上市的天美ET5而来，按照规划，创维汽车将根据“2+4+N”产品战略，BE与CE两大纯电平台双管齐下、共同发力。其计划在2020~2025年，至少推出4款全新纯电动车型，并且在未来形成以纯电车型为主、混合动力和其他能源动力车型为辅的全动力模式产品矩阵。

观点：跨界造车是一个发展趋势

在全国乘联会秘书长崔东树看来，小米、百度等跨界造车主要还是因为汽车行业的属性发生了变化，从机械产品向机械电子产品转型，导致很多人可以把汽车当做一个电子产品来理解和生产，这样的话就会有更多的发展空间。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为，小米、百度等跨界造车，其实是一个时代的发展趋势。如今传统汽车普遍是供大于求，供应商压库非常严重，经销商很多都是亏损，这时候对于小米、百度这些跨界造车的企业来说其实是一个商机，只要他们造出了用户体验性好的汽车，销量一定会好，因为如今是软件定义汽车的时代，他们有这个技术支持，非常容易吸引像80后、90后等新一代消费者的注意力。