南京建工流动性告急：28.5亿信托违约 80亿债券兑付承压

2018年底，南京丰盛产业控股集团有限公司（以下简称“南京丰盛”）在政府的协调帮助下，仅用3天便解决了约12.8亿元的债务危机。不过，现在南京丰盛又被拉回了危机中。
3月19日、20日，南京高科股份有限公司（以下简称“南京高科”）连发两则公告披露，南京东部路桥工程有限公司（以下简称“南京东部路桥”）、南京建工产业集团有限公司（以下简称“南京建工集团”），向长安国际信托股份有限公司（以下简称“长安信托”）累计申请信托贷款28.5亿元，由南京新港开发总公司（以下简称“南京新港”）提供连带责任担保。
南京高科方面告诉《中国经营报》记者，当前南京新港与长安信托方面正在积极地协商中，“如果他们有实质性的进展，告知了我们，我们会按照对公司的影响进行披露”；不过其表示并不清楚南京新港方面是否还有其他担保事项，“对我们如果有重大的影响，我们会按照相关规定进行披露的”。
记者就以上债务问题致电致函长安信托方面，其表示已将采访函转给相应部门，截至发稿，对方未给出进一步回应。
据企查查信息，南京东部路桥大股东为南京建工产业集团有限公司，持股比例为99.9%；而据联合信用评级有限公司披露，南京丰盛于2019年1月30日发布公告称，其公司名称由“南京丰盛产业控股集团有限公司”更名为“南京建工产业集团有限公司”，聚焦建筑工程主业，并调整了公司经营范围。
南京丰盛方面相关负责人向记者表示，南京高科公告中所称“南京建工产业集团有限公司”，为“南京丰盛产业”。由此，原南京丰盛、现南京建工集团为此次长安信托踩中的“雷”。不过，关于如何应对再度爆发的危机及后续债务问题，截至发稿，对方未予以更多回复。
事实上，南京建工集团此次的债务危机并不只是上述的28.5亿元。
据21世纪经济报道，3月21日，南京建工集团向债券持有人发布一份关于未能清偿到期债务的内部公告，在其11只存量债券中，有9只债券涉及“提前到期条款”，总计60亿元，这意味着如果不能及时付款，存在债券交叉违约可能。
不过，即便此次不出现交叉违约，南京建工集团接下来的债务压力也颇为庞大。记者查阅南京丰盛2018年债券半年度报告显示，其11只存量债券总规模达85亿元。
而联合信用评级有限公司3月13日公告披露，截至2018年6月底，南京建工集团短期债务141.68亿元，长期债务112.91亿元。其中应付债券“16丰盛01”“16丰盛02”共计10亿元，将于2019年8月到期；“16丰盛03”“16丰盛04”“17丰盛01”“17丰盛02”“17丰盛03”“17丰盛04”“G17丰盛1”“G17丰盛2”共计70亿元，将于2019年达到回售行权期，其短期债务偿付压力大。
偿债计划方面，据2018年12月28日披露的《南京丰盛产业控股集团有限公司关于偿付到期债务的公告》，公司将积极处置资产，加大应收账款回收力度，加快收缩非主营业务投资，聚焦主业，充实现金流。不过目前，其尚未提供相关进展情况或明确偿债来源。
此外，据中国裁判文书网3月5日披露的信息，华云金融租赁股份有限公司向法院提出财产保全。法院裁定，冻结嘉盛建设集团有限公司、南京建工、季昌群银行存款约4471.5万元或相应的股权，并于2019年1月22日开始执行。目前，具体的银行存款和股权冻结情况尚不明确。
基于此，联合信用评级有限公司将南京建工集团主题长期信用评级由“AA-”下调至“A”，评级展望为“负面”，将“16丰盛03”“16丰盛04”的债项信用等级由“AA-”下调至“A。
值得一提的是，中债资信评估有限责任公司在2017年4月，便因南京建工集团（彼时为南京丰盛）对外担保比例较高、资金频繁往来将加大其资金管控风险、公司外部融资环境或受同一实际控制人企业沽空事件影响有所趋紧以及备用流动性不足等相关风险，将企业级别由A/稳定下调至BBB/稳定。