京沪高铁冲刺A股上市 险资社保守候11年的“豪门盛宴”

2008年，京沪高铁股份有限公司注册成立；2011年，这条彼时世界最长、投资超过2000亿的高铁路线正式开通运营；2014年，京沪高铁实现扭亏为盈；2019年2月26日，当证监会北京监管局网站刊登了京沪高速铁路股份有限公司上市辅导备案表，启动A股上市工作这条消息发布时，对于已经守候了11年之久的京沪高铁第二大股东——保险资金而言，不啻是今年开年以来最美好的消息。
“看到这个消息，对我们而言确实是一个非常利好的消息，这比我们原先预设的险资盈利周期要快很多，当然京沪高铁投资本身实现盈利也比预期要早很多年。京沪高铁启动上市进程，可以说极大的增加了保险资金进一步参与国家级战略基础设施建设的信心。”2月27日，上海一家参与京沪高铁投资的大型保险资管机构相关负责人对《华夏时报》表示。
本报查阅当年的资料发现，在2008年的时候，作为资金受托管理人和牵头人，中国平安旗下平安资产管理公司联合太平洋保险、泰康人寿和太平人寿发起京沪高速铁路股权计划，参与认购方包括中国财险、中国再保险、中意人寿三家保险公司，集体出资约计160亿元。 由此，保险资金成为京沪高铁这千亿级投资项目的第二大股东，它们以保险团队组成保险投资计划形式进入。然而，事实上，当时保险财团投资京沪高铁并不是单一的股权投资，同时还进行债权融资，早在2007年的时候，泰康资产管理公司就受托发行京沪高铁3年期的债券，有12家保险公司共认购了100亿元的铁路债权，这意味着保险资金投资京沪高铁的金额达到260亿元。如今，这些保险机构都看到了开花结果的曙光。