“随心飞”“快乐飞”遍地开花，能说飞就飞吗？

2020年6月18日，东航率先上线“周末随心飞”，成为一款现象级航空产品引发了关注和抢购，随后，各大航司陆续跟进，“快乐飞”“随心游”“随心享”等遍地开花，带“活”航空产业链复苏。据预测，仅东航一家，2020年的“随心飞”预计带动270万人次出行。

“早晚随心飞”飞2次省了1640元

目前，东航首批“随心飞”已到期，用户的体验如何，能说飞就飞吗？

7月的一个周六夜晚，小郭先生和他的三两个好友来到了兰州正宁路夜市品尝美食。一张东航“随心飞”的机票，让原本远在上海工作的他们和兰州的特色美食搭上了联系。“我是在‘6·18’东航随心飞产品上线当天第一批顺利抢到机票的人。兰州是我们在抢购随心飞机票后打卡的旅游第一站。”据介绍，从7月到12月，小郭和他的朋友们使用东航“随心飞”机票，打卡了兰州、汕头、重庆、威海、西安、北京、昆明等地，品尝了牛肉丸、火锅、海鲜、炸昆虫等不同地方特色美食。

像小郭一样，当国内疫情防控形势明显好转之后，开启国内打卡游的旅客在2020年中下旬渐渐多了起来。2020年8月，从事媒体行业的小张被各航司推出的任飞套餐所吸引，决定下手抢购。“当时疫情逐渐平缓了，自己想趁着年轻，还没有家庭的时候，去走多点地方见识一下。”因为动手较晚，当时东航、南航等航司推出的周末随心飞套餐已经售罄，几经考虑，他选定购买东航的“早晚随心飞”产品，这款产品售价3456元，限定只能乘坐周一到周五，早上8点前，晚上8点后的大部分国内航线（港澳台除外），在产品激活首次飞行后的180天内（春运期间2021年1月27日-2021年2月28日除外）有效。”我平日工作不需要坐班，时间相对而言比较自由，所以就购买了。

据小张介绍，截止到目前，他的“早晚随心飞”才用了两次，分别是广州-南京、上海（虹桥）-广州的航线，根据“东方航空app”显示，两次飞行共节省了1640元。近期因为疫情在反复，能去的地方选择更少，也不干随便飞，估计要等到春运结束后再根据实际情况决定。

据了解，小张买到的早晚随心飞选择范围有限：周一到周五早上8点前，晚上8点后才能乘坐；每次使用“早晚随心飞”产品，须提前三天（不含搭乘日）预订机票，预订成功后，须另外交付50元的费用，并且要根据所在地方机场航班多少看看有没适用于随心飞产品的航班。“2020年11月在苏州旅行，原本想着苏南机场预订直接回广州的机票，但因为苏南机场的航班不多，只能乘坐高铁到上海虹桥机场，再乘坐飞机回广州。”

对于随心飞产品的推出，小张表示肯定，“随心飞让我在比较空闲的时候，可以随心地去到没有去过的地方旅行，搭乘飞机的费用大大减少，很赞。”他希望，各大航空公司可以持续推出更多“不限定时间”的随心飞产品，或在原有随心飞套餐基础上推出可以升级的套餐，在价格优惠的同时，给与更多的便利。

还没用先退了

在企业上班的黄小姐，眼看同一个办公室的不少同事买了南航的“快乐飞”，于是也花3699买了一份“快乐飞”，使用时间为2021年1—6月（春运部分时间除外）。“有同事2020年买过，觉得很好，南航这个快乐飞的使用期限是半年，随便飞，我觉得价格很划算，只要时间允许，多飞几次成本就回来了，所以就买了。”

但没想到的是，年底疫情又开始反复，出去有风险，再盘算一下，今年上半年没了假期，“我计算了一下，可能2021年上半年出去的机会不会超过3趟，那这样算下来，就不划算了，所以在经过几次考虑后，我决定办理退款。”退款时，客服态度很好，表示只要在购买后的3个月内没有使用过，就可以申请退款。黄小姐申请后，很快就收到了退款。

“各航司推出了各种快乐飞、随心飞，我感觉对航空公司、个人是一种双赢的举措。”黄小姐说，新冠疫情对民航业界影响比较大，上座率不高，通过这样的举措来刺激消费，提高上座率，同时也能刺激、带动旅游、住宿等关联消费，对整体大经济循环来说是好事。对乘客来说，套餐的价格非常实惠，尤其是对于那些工作时间比较自由、或者是自由职业者来说，更是一个出行的好机会。

是否还会继续观望再购买随心飞套餐？黄小姐表示肯定，“如果接下来有新的套餐推出，比如今年下半年可以使用的话，我会考虑。随着进入夏季，疫情好转，而秋天是旅游的好季节，很期望多出去走走。个人觉得，快乐飞或者随心飞使用的时间段如果能再拉长一点，价格就算是总体高一点也能接受。”

黄小姐有个做外贸生意的朋友王小姐，购买了2020南航的快乐飞，“她上班时间自由，从8月底玩到10月底，3个月时间去了新疆、西藏、四川、贵州，玩遍了大半个中国，很让人羡慕。她说，其实去飞一趟西藏，成本就已经回来了，其他的飞行都是赚到的，“今年打算继续买。”

上线“随心飞”首破行业“寒冬”

受到年初爆发的新冠肺炎疫情影响，民航业以及酒店、旅游、餐饮、娱乐等上下游相关产业在2020年上半年一度陷入低谷。

以国内民航业为例，根据相关平台数据统计，2020年2月至4月，国内民航客机闲置率达60%以上，在国际航班受限情况下，国内航司的宽体客机日利用小时不足2小时。而事实上，不仅仅只有中国民航业因为疫情受到严重冲击，全球航空运输业均进入了一个“寒冬”。

东航率先尝试民航客运产品转型，于6月18日在自有渠道上线了一款中国民航业全新客运产品——“周末随心飞”。产品一经推出，销量一天内突破10万套。购买了东航“周末随心飞”权益的旅客，每周都会兑换出十余万张机票。官方数据统计，东航官方APP在6月19日流量达到峰值，同比增长281%。

“随心飞”等创新产品推出后，直接拉动运力投用，以上海至成都航线为例，航班由大量取消变成全部满员。为满足暴涨需求，东航将窄体机换成原本执行国际航班的宽体机。随后，东航还推出了“早晚随心飞”“西域随心飞”“湾区随心飞”“大兴随心飞”等，从时间维度向空间维度进行细分，带来更多的便捷性。

其中，“西域随心飞”产品区域包括陕西省、甘肃省、青海省、新疆维吾尔自治区和宁夏回族自治区，该产品不仅惠及异地居住、求学、外出务工的西北当地居民和西部深度游客，更为祖国各地数万名援疆干部、支教教师、医务工作者、环保志愿者、高校科研工作者及更多参与西部开发建设的投资者、企业家等人士大幅降低出行成本，实现“常回家看看”的愿望，也为更多有意了解和参与西部开发建设的专家和潜在投资者提供了便利。

东航“周末随心飞”火了，成为现象级“爆款”。国内航司也纷纷推出了“随心飞”“快乐飞”“青春飞”等产品，带动行业内竞相创新的良好局面，开启了全国航司“随心”创新产品热潮。“随心飞”推出以来，东航第三季度国内日均航班量从疫情期间最低谷的200班恢复至2600班左右，国内航班量达到日常水平的95%以上。据预测，仅东航一家，2020年的“随心飞”预计带动270万人次出行，整个中国民航成为全球恢复最快、运行最好的航空市场。