长城汽车折戟印度?剖析长城汽车全球化布局

近日，据路透社报道，有知情人士表示，通用汽车将其印度工厂出售给长城汽车的交易被延误。据悉，印度政府料将花相当长的时间审批该交易，但通用汽车并没有改变下个月开始关闭印度厂房的计划，这可能导致这家美国汽车制造商产生高昂的计划外成本。长城汽车的印度扩张之路生发变数。

2019年是长城汽车开启全球化战略布局的元年。

按照计划，2020年长城汽车将拥有3个海外整车制造工厂(俄罗斯、印度和泰国)，7个海外研发基地，以及厄瓜多尔、保加利亚、突尼斯、马来西亚等KD组装厂，形成“七国十地”的全球化研发格局和“11+5”(包括印度和泰国)的全球化生产布局。长城汽车全球化布局起步良好，但是，其海外扩张之路仍旧充满不确定性，道阻且长。

败走俄罗斯，惨遭欺诈后的涅槃重生

正如国内其他企业出海一样，长城汽车的俄罗斯之路也并非一帆风顺。早在2015年，长城汽车远征俄罗斯，却惨遭俄罗斯经销商伊利托公司“诈骗”3.3亿人民币，该公司向伊利托旗下公司供应汽车套件，但旗下的三家公司随即破产，诉讼5年至今仍没追回货款。2017年，长城汽车被迫计提坏账。但是风险和机遇总是并存的，在与经销商纠纷期间，长城汽车决定在俄罗斯投资建厂。

2019年6月，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，这是中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂。该项目投资5亿美元，历时4年，规划年产15万辆，本地化率达到65%。

据悉，中国品牌首款全球车哈弗F7同年在该工厂正式下线并上市。凭借着高度的市场认可，2019年，长城汽车在俄罗斯市场的销量同比增长高达458%，成为2019年中国汽车品牌在俄罗斯市场的销量冠军。

根据长城汽车2020中期报显示，公司上半年营业总收入为359.29亿元人民币，同比下降13.17%。但是来自俄罗斯市场的收入却同比大增1.3倍至人民币8.66亿元。俄罗斯是长城汽车海外营收增长最多的国家，在疫情如此严重的上半年，俄罗斯市场的增长部分抵消了国内收入的下滑。

(图表来源：长城汽车2020中期报)

印度环境恶化，长城汽车在印工厂变数重重

2020年1月，长城汽车与通用汽车签署协议，收购印度塔里冈工厂，这是长城汽车进入印度市场的关键一步。在此之前，该公司已在印度设立全球研发中心，主攻新能源控制器及自动驾驶软件开发。长城汽车计划以印度为基地，出口产品至其他国家，实现印度研发、印度生产、全球销售的规划。

(图表来源：网络)

但是，塔里冈工厂审批被印方面延迟，这给长城汽车公司印度工厂的交付带来了不确定性。

印度审批延迟只是一方面，延迟交付可能会加大项目流产可能。 边境冲突叠加新冠疫情使得印度工厂计划充满变数，甚至可能流产。

因严重疫情，印度经济持续瘫痪，印度汽车工厂能否正常运作尚未可知。从目前局势来看，长城汽车的印度扩张之路暂时停滞了。

公共卫生环境、政治舆论环境以及经济环境的恶化，给中国企业在印度经营蒙上阴影。对于长城汽车来说，工厂能否最终交付尚未确定，哪怕成功交付，也会给印度工厂的运营生产带来困难。目前，长城汽车印度工厂已停滞待工，长城汽车驻扎印度的中方人员已大部分撤回。

长城汽车泰国工厂平稳过渡

虽然印度市场的扩张项目被迫暂时停滞，但是长城汽车的泰国工厂项目却迎来平稳过渡。据悉，今年7月长城汽车首批赴泰国项目2名人员及泰国筹备5名人员正式出发。

早在今年2月份，长城汽车宣布，公司收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂，并计划在今年年底完成交易和最终的移交工作。

长城汽车之选择泰国为进军亚洲国际市场的第一站，其背后有着极深的战略考量。据悉，泰国的汽车产业主要以出口为导向，是泰国的重要经济支柱，是目前世界主要汽车制造商在海外重要的汽车生产基地之一，有着“亚洲底特律”的美誉。背靠中国大陆，以泰国为前哨基地，向外辐射马来西亚、新加坡、越南等东盟十国，长城汽车的这一步棋走得稳当而坚实。

2020年是不平凡的一年，新冠肺炎、经济停滞、失业潮、贸易战等等因素叠加让长城汽车海外扩张面临诸多挑战。在印工厂延期交付只是海外扩张的一个插曲，长城汽车的全球化战略不会因此停止。可以预见，长城汽车不会放弃俄罗斯市场、印度市场以及泰国市场，并且该公司还会继续拓展其他国家市场，但究竟能不能出海成功，能不能在全球化竞争下立于潮头，还得留待日后检验。